ジャケット式桟橋
本工法は、鋼管で組み立てた立体トラス構造物の脚（レグ）に、杭を打ち込んで海底地盤に固定し、杭とレグを溶接またはグラウトで一体化させた工法です。
杭に被せた格好となることから、上に羽織る意味で『ジャケット』と呼ばれます。
工法の特徴
- 1大水深・軟弱地盤に有利
- 2現地急速施工
- 3耐震性が高い
- 4環境にやさしい
ジャケット式桟橋（工法概要）
1.概要
ジャケット式桟橋とは、基礎杭に、鋼管で組み立てた立体トラスを被せた桟橋です。
（羽織るという意味で『ジャケット』と呼ばれます）
ジャケット式桟橋（工法概要）
2.特徴
- 1水平剛性が大きい（立体トラス構造）
- 2杭間隔を広げられる（杭本数が少ない）
⇒ 大水深、耐震、軟弱地盤、急速施工に適する
その他の機能型ジャケット
ジャケット式桟橋（工法概要）
3.その他の機能付きジャケット
防波版付きジャケット
設置型ジャケット
空港滑走路・誘導路
（スーパーステンレス鋼によるライニング）
土砂積出桟橋（ジャケット式基礎）
ジャケットによる既設桟橋の改良工法
既設の岸壁を、増進化・耐震強化・上部工の更新をする工法として、剛性の高いジャケットを用いることで、経済的かつ短工期に、改良することが可能です。
- 1既設杭を活用し、経済的に、耐震強化が可能
- 2現地施工の容易化・急速化
ジャケット置換工法（既設桟橋の補強）
4.既設桟橋の補強工法（ジャケット置換工法）
作業桟台用ジャケットについて
ジャケットは、海上工事等に利用する一時的な桟台等の仮設構造物にも、使用されます。
- 1水深が大きい場合、他形式より経済的
- 2杭式桟橋等より杭の打設杭本数が少なく、現地急速施工化
- 3剛性が高いため、施工時水平力に対して強く、安全性向上
- 4施工後に緩衝工としても利用可能
作業桟台用ジャケット
ニューマチックケーソン工法での作業桟台用ジャケットの適用例
ジャケット式桟橋の実績
横浜港本牧地区岸壁（-16m）(耐震)築造工事
| 発注者 | 国土交通省関東地方整備局 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-16m） |
| 施工年度 | 2020年度 |
| 寸法緒元 | L40×B38.0×H15.3 |
| 製作数 | 2基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | 650t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深（-16m） |
| 特徴･機能 | コンテナバース |
横浜港臨港道路（はま道路）緊急復旧工事
| 発注者 | 関東地方整備局 |
|---|---|
| 目的･機能 | 防衝工 |
| 施工年度 | 2020年度 |
| 寸法緒元 | L6*B6*H7.5 |
| 製作数 | 10基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | 15t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | ー |
| 特徴･機能 | 橋脚、橋げた（特にPC部）を守る防衝工 |
本部港（本部地区）岸壁（-10.5m）整備工事（H30-1）
| 発注者 | 沖縄県 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-10.5m） |
| 施工年度 | 2019年度 |
| 寸法緒元 | ①L50.0*B20.0*H12.0 ②L50.0*B20.0*H12.0 |
| 製作数 | 2基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | ①510t/基 ②②625t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深（-10.5m） |
| 特徴･機能 | クルーズ船対応バース |
水島港玉島地区岸壁（-12m）築造工事（その4）
| 発注者 | 国土交通省中国地方整備局 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-12m） |
| 施工年度 | 2018年度 |
| 寸法緒元 | L64.0*B20.0*H14 |
| 製作数 | 2基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | 380t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深-12m |
| 特徴･機能 | コンテナバース |
平成29年度13号地新客船ふ頭岸壁建設⼯事（その１）
| 発注者 | 東京都 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-11.5m） |
| 施工年度 | 2017年度 |
| 寸法緒元 | L60.0*B30.0*H13.85 |
| 製作数 | 4基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | 約810t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深-11.5ｍ |
| 特徴･機能 | クルーズ船対応バース |
新港ふ頭9号岸壁整備工事（その3・本体製作及び下部工）
| 発注者 | 横浜市 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-9m） |
| 施工年度 | 2017年度 |
| 寸法緒元 | ①L45.0*B20.0*H12.45 ②L44.0*B20.0*H5.0 ③L38.0*B20.0*H5.0 |
| 製作数 | ①2基 ②1基 ③1基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | ①330t/基 ②260t/基 ③245t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深-11.3m |
| 特徴･機能 | クルーズ船対応バース |
釧路港西港区-14m岸壁B部上部建設工事
| 発注者 | 国土交通省北海道開発局 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-14m） |
| 施工年度 | 2016年度 |
| 寸法緒元 | L25*B20*H14 |
| 製作数 | 3基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | 160t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深-14m |
| 特徴･機能 | パナマックス船対応バース |
富山新港火力発電所LNG1号機桟橋工事
| 発注者 | 北陸電力（株） |
|---|---|
| 目的･機能 | LNGワーキングプラットフォーム |
| 施工年度 | 2014年度 |
| 寸法緒元 | 長32.5×幅37.0×高19.0m（レグ本数12） |
| 製作数 | 1基 |
| 重量 | ― |
| 鋼重 | 840t/基 |
| コンクリート体積 | グラウト47m3/基 |
| 設計概要 | 設計地震荷重L1 |
| 特徴･機能 | 斜杭式 |
石巻漁港ｰ7.0m桟橋外災害復旧（その2）工事
| 発注者 | 宮城県 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-7m） |
| 施工年度 | 2012年度 |
| 寸法緒元 | L40*B38.0*H5.5 |
| 製作数 | 12基 |
| 重量 | ー |
| 鋼重 | 140t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設計水深-7m |
| 特徴･機能 | 被災（沈下）した桟橋の嵩上げ復旧 |
坂出LNG基地防衝工ジャケット製作工事
| 発注者 | 坂出LNG（株） |
|---|---|
| 目的･機能 | 防衝工 |
| 施工年度 | 2007年度 |
| 寸法緒元 | 長8.2×幅8.2×高7.0m（レグ本数4） |
| 製作数 | 4基 |
| 重量 | ― |
| 鋼重 | 30t/基 |
| コンクリート体積 | グラウト7m3/基 |
| 設計概要 | 設計震度0.18 |
| 特徴･機能 | 配管連絡橋基礎の防衝工 |
伏木富山港（新湊地区）道路（東西線）作業桟台築造工事
| 発注者 | 国土交通省北陸地方整備局 |
|---|---|
| 目的･機能 | 作業桟台 |
| 施工年度 | 2003年度 |
| 寸法緒元 | 長18.0×幅10.0×高8.0m |
| 製作数 | 2基 |
| 重量 | ― |
| 鋼重 | 87t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設置水深-7.0ｍ､設計震度0.16 |
| 特徴･機能 | ― |
常陸那珂火力発電所新設工事 揚炭桟橋工事
| 発注者 | 電源開発 |
|---|---|
| 目的･機能 | 岸壁（-19m） |
| 施工年度 | 2000年度 |
| 寸法緒元 | 長25.0×幅32.0×高25.0m（レグ本数12） |
| 製作数 | 12基 |
| 重量 | ― |
| 鋼重 | 2560t/基 |
| コンクリート体積 | ― |
| 設計概要 | 設置水深-20.5m |
| 特徴･機能 | 設置式（重力式） |
