鋼製ケーソン
鋼製ケーソンは、外壁・隔壁を鋼部材、底版をSRC部材あるいは鋼部材としたケーソンです。長期防食を必要としない中仕切り護岸では、経済性・急速施工の点で、優れています。
工法の特徴
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コンクリート量が少ないため、製作自重が小さく、軽量化・長尺化が可能
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コンクリート工事量が少なく、製作工事を短縮化
ニューマチックケーソン工法（工法概要）
本工法は、立坑や橋脚基礎を築造する際に、地上で構築した躯体（ケーソン）を、その底部の土砂を掘削しながら、地中・海中に沈設する工法です
（ケーソン底部に設けた作業室に、高圧空気を送ることで、地下水の浸入がない状態で、土砂の掘削・排出を行います）
ニューマチックケーソン工法（施工例）
実績例
| 工事名称 | 環状2号線隅田川橋りょう鋼製ケーソン製作工事 |
|---|---|
| 発注者 | 東京都 |
| 目的･機能 | 橋脚基礎 |
| 施工年度 | 2012年度 |
| 寸法緒元 | 長39.0×幅10.0×深11.0m |
| 製作数 | 1函 |
| 重量 | ― |
| 鋼重 | 300t/函 |
| コンクリート体積 | 刃口内215m3 |
| 設計概要 | 設置水深-4.0m |
| 特徴･機能 | 作業室868m3 |
| 工事名称 | 伏木富山港（新湊地区）道路（東西線）橋梁（P22）基礎工事 |
|---|---|
| 発注者 | 国土交通省北陸地方整備局 |
| 目的･機能 | 橋脚基礎 |
| 施工年度 | 2004年度 |
| 寸法緒元 | 長29.0×幅13.0×高11.5m |
| 製作数 | 1函 |
| 重量 | ― |
| 鋼重 | 400t/函 |
| コンクリート体積 | 刃口内889ｍ3 |
| 設計概要 | 設置水深-47.0m |
| 特徴･機能 | 作業室704ｍ3 |
| 工事名称 | 直江津港 西仮護岸製作工事 |
|---|---|
| 発注者 | 新潟県 |
| 目的･機能 | 仮護岸 |
| 施工年度 | 1999年度 |
| 寸法緒元 | 長74.8×幅5.2/7.2×高6.5ｍ |
| 製作数 | 1函 |
| 重量 | 843t/函 |
| 鋼重 | 215t/函 |
| コンクリート体積 | 344m3/函 |
| 設計概要 | 設置水深-5.0m |
| 特徴･機能 | ー |