立体式駐輪場

サイクルツリー

機械・システム タイトル


駐輪場内部省スペースに多くの自転車をスピーディーに格納できる、全自動型の立体駐輪場です。
自転車をセット、リリースする入出庫口は、人と入出庫扉等機械の動作領域を分離した「マンマシン隔離型」のため利用者の方の安全を確保しています。また、入出庫口には、万一の為のマットセンサーや引き込み防止板などの各種安全装置も備え、どなたにも安心して利用できます。

【 特 長 】
1) 少ない設置面積・接地面積
2) 街に調和する外観デザイン
3) 全自動化・入出庫の迅速化
4) 立体式で収容効率が高い

・2007年度(第3回) 日本機械学会優秀製品賞 受賞

実績例 (地下式駐輪場)

葛西駅駐輪場(江戸川区)
名称 葛西駅駐輪場(江戸川区)
能力 収容台数 6,480台(平置きを含め、9400台)
共用開始 2008年
形式 機械地下式 18台/段×10段×36基(東口21基、西口15基)
特長 ・世界最大規模の機械式地下駐輪場
・高い止水性、耐震性能をアーバンリング工法により実現(路下施工)



仙台市元鍛冶公園駐輪場(仙台市青葉区)
名称 仙台市元鍛冶公園駐輪場(仙台市青葉区)
能力 収容台数 1,008台
共用開始 2009年
形式 機械地下式 21台/段×16段×3基
特長 ・都市公園を有効活用し、地上に入出庫ブースを設置、 繁華街中心部での都市型モデル
・固い地盤に適した工法の採用により高い止水性、耐震性を実現
・一時利用者にも対応するシステム
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平井駅南口駐輪場(江戸川区)(建設中)
名称 平井駅南口駐輪場(江戸川区)(建設中)
能力 収容台数 756台
共用開始 2009年
形式 機械地下式 18台/段×14段×3基
特長 ・日本で初めて駅前道路上に設置される機械式地下駐輪場
・通常時の管理運営は無人
・いたずら防止対策を施した入出庫ブース



一之江駅駐輪場(江戸川区)(建設準備中)
名称 一之江駅駐輪場(江戸川区)(建設準備中)
能力 収容台数 756台
共用開始 2010年
形式 機械地下式 18台/段×14段×3基
特長 ・通常時の管理運営は無人
・地下鉄駅広場の狭隘な場所での施工・設置

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実績例 (地上式駐輪場)

登戸駅北側駐輪場(川崎市多摩区)
名称 登戸駅北側駐輪場(川崎市多摩区)
能力 収容台数 594台
供用開始 2009年
形式 機械地上方式 18台/段×11段×3基
特長 ・駅そばの狭隘な土地を有効活用
・鉄道線路近傍での安全管理に配慮した工事施工

船堀中央駐輪場(江戸川区)
名称 船堀駅中央駐輪場(江戸川区)
能力 収容台数 1,476台
供用開始 2006年
形式 機械地上方式
18台/段×14段×5基
18台/段×12段×1基
特長 ・駐輪場で初のICタグシステム
・狭隘な用地の効率的利用
・利便性の高い駐輪場配置

船堀都立大学駅北口駐輪場(目黒区)
名称 都立大学駅北口駐輪場(目黒区)
能力 収容台数 282台
供用開始 2007年
形式 機械地上方式
18台/段×13段×1基
14台/段×2段×1基
特長 ・狭隘な用地の効率的利用

巣鴨駅北口駐輪場(豊島区)
名称 巣鴨駅北口駐輪場(豊島区)
能力 収容台数 1,216台
供用開始 2001年
形式 機械地上方式
16台/段×10段×6基
16台/段×8段×2基
特長 日本初の地上式エレベータスライド方式の機械式駐輪場

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入出庫操作の方法


日本初、機械式駐輪場・ICタグの複合システムにより、簡便でスピーディーな操作を実現、 朝夕の混雑時にも快適にご利用できます。また、文字と音声で利用手順を案内しますので、初めての方でも簡単です。



ICタグ取り付け位置
入出庫用のICタグ

入庫時

自転車を入庫口にセットし、入庫ボタンを押すと、IC読取機が自転車に取り付けたICタグを瞬時に読み取り入庫動作を開始します。
入庫動作の確認時間はわずか5秒です。
自転車をセット 入庫ボタンを押す 入出庫扉が開き入庫
1. 自転車をセット 2. 入庫ボタンを押す 3. 入出庫扉が開き入庫


出庫時

操作パネルに磁気カードを通すと、自転車が自動出庫されます。
自転車を保管していない棟で出庫操作をした場合は、自転車を保管した入庫棟の案内が表示されます。


  • 立体式駐輪場紹介ビデオ