釣桟橋・高層鋼製魚礁・ハイブリッドボックスカルバート
JFEエンジニアリングの海洋構造物技術は、上記以外のさまざまな分野でも活用されています。釣桟橋等の鈑桁を用いた海上施設、日本最大級の高層鋼製魚礁、沈埋函技術を応用したハイブリッドボックスカルバート等、JFEエンジニアリングの海洋構造物技術の利用範囲は限りなく広がっています。
実績例
| 名称 |
釣桟橋 |
| 工事名称 |
漁港環境整備工事(豊浜漁港) |
| 発注者 |
愛知県 |
| 目的・機能 |
釣桟橋 |
| 竣工年度 |
2004年 |
| 寸法諸元［m］ |
高さ=0.6m,幅=7.0m,長=150.0m |
| 数量［/函］ |
鋼材(2基分)：65t |
| 設計概要 |
設置水深-6.0m |
| 特長 |
床版にFRPグレーチングを使用 |
| 備考 |
デッキ部は鋼桁構造となっており、杭本数を少なくすることで現地施工期間を短縮することができます。 |
| 名称 |
高層鋼製魚礁 |
| 工事名称 |
平成18年度広域漁場整備事業島前南部工区隠岐地区島前南部工区広域漁場整備工事 |
| 発注者 |
島根県隠岐支庁水産局 |
| 目的・機能 |
魚礁 |
| 竣工年度 |
2007年度 |
| 寸法諸元［m］ |
高さ：30m,上部幅：15m,中間部幅：5m,底部幅：20m |
| 数量［/函］ |
自重=89t（鋼材=69t、Con.=0.82m3） |
| 設計概要 |
設置水深-98.5m |
| 特長 |
魚礁上部を二股状に開いた状態で積込・輸送 |
| 備考 |
大水深に適応し表・中層性魚の蝟集に大きな効果を発揮 |
| 名称 |
ボックスカルバート：道路用 |
| 工事名称 |
東北自動車道(東京外環)練馬中A21SRCカルバート製作・架設 |
| 発注者 |
日本道路公団 |
| 目的・機能 |
道路用ボックスカルバート |
| 竣工年度 |
1993年 |
| 寸法諸元［m］ |
幅：41.7m,長さ：20.0m,高さ：11.8m |
| 数量［/函］ |
鋼材=715t,コンクリート=6300m3 |
| 設計概要 |
活荷重-本線上：TL-20,TT-43 BOX上：TL-20,TL-14 |
| 特長 |
鋼・コンクリートの合成構造部材,壁厚が薄い |
| 備考 |
現地急速施工,SRCタイプ |
| 名称 |
ボックスカルバート：鉄道橋架替用 |
| 工事名称 |
高橋川第1橋梁架替工事ﾎﾞｯｸｽ鋼殻製作・設置工事 |
| 発注者 |
北陸鉄道 |
| 目的・機能 |
鉄道橋架替用ボックスカルバート |
| 竣工年度 |
2005年 |
| 寸法諸元［m］ |
高=7.5m,幅=17.2m,長さ=7.0m |
| 数量［/函］ |
鋼材=117t,コンクリート=400m3 |
| 設計概要 |
列車荷重：KS-12 |
| 特長 |
高流動コンクリート使用,二重鋼殻タイプ |
| 備考 |
現地急速施工,配筋作業不要 |
