海上橋脚基礎工事あるいは海上立杭等にニューマチックケーソン工法を使う場合、ケーソンの下部に鋼殻が使用され内部にコンクリート構造を構築しながら地盤に貫入させていきます。
そのため、鋼殻はニューマチックケーソンの刃口部の構造を含む浮体構造となります。
JFEエンジニアリングの鋼構造物の設計製作技術は、本分野でも多くの実績を残しております。
実績例
| 名称 |
橋脚基礎用 |
| 工事名称 |
東京港連絡橋橋脚基礎製作工事 |
| 発注者 |
東京都港湾局 |
| 目的・機能 |
芝浦ループ橋橋脚施工用鋼殻ケーソン |
| 竣工年度 |
1987年度 |
| 寸法緒元 |
高さ=15.0、幅=12.0、長さ=25.0 |
| 数量［/函］ |
自重=240ｔ、（鋼材=240ｔ） |
| 設計概要 |
設置水深-24.0m、設計震度Kh=0.10 |
| 備考 |
P-14、P-15の２函製作 |
| 名称 |
沈埋函立坑用 |
| 工事名称 |
神戸港ＰＩ鋼殻ケーソン製作工事 |
| 発注者 |
運輸省第三港湾建設局（現近畿地方整備局） |
| 目的・機能 |
沈埋函立坑施工用鋼殻ケーソン |
| 竣工年度 |
1994年度 |
| 寸法緒元 |
高さ=29.6、幅=45.0、長さ=30.0 |
| 数量［/函］ |
自重=4270ｔ、（鋼材=4270ｔ） |
| 設計概要 |
設置水深-26.0m |
| 名称 |
ＬＮＧ海上立坑用 |
| 工事名称 |
東京ガス扇島工場海上立坑用鋼ケーソン製作工事 |
| 発注者 |
東京ガス（株） |
| 目的・機能 |
ＬＮＧ受け入れ海上立坑施工用鋼殻ケーソン |
| 竣工年度 |
1994年度 |
| 寸法緒元 |
高さ=40.0、外径=18.0 |
| 数量［/函］ |
自重=1160ｔ、（鋼材=660ｔ、その他=500ｔ） |
| 設計概要 |
設置水深-52.5m |
| 特長 |
オープンケーソン |
